ブースター9はホットステージリングテストに先立って発射場から撤去される

ブースター9の下にある29基のラプターエンジンとみられるものの静的火災の後、スペースXは次の飛行試験の第一段階を生産現場にロールバックした。 一方、同社はフライト1と2の間で最も重要な変更をテストする準備をしているため、ホットステージング拡張機能はまだマッセイズのテストサイトにあります。

Static Fireは、金曜日の最初のSpin Primeテストに続き、日曜日に完成しました。 このイベントのSpaceXストリームでは、テストがラプターエンジンの最初の点火から完全な停止までの5秒間計画されていたことが確認された。 このテストには、FireX システムと新しい Deluge システムの両方が使用されました。

FireX は、最初の飛行時にすでに導入されていたシステムです。 これは軌道発射台の下にあるガスの泡を押しのけるために使用され、ブースター 7 スピン プライムの異常後に将来そのような事態を防ぐために設置されました。

デリュージシステムは、ブースター7が打ち上げ時に発射台の下のコンクリートの大部分を破壊し、タンクファームを含む発射インフラの他のいくつかの部分にも損傷を与えた後、将来の試みで発射場への大きな損傷を防ぐために設置された新しいシステムです。そしてメカジラのパーツ。

大洪水システムが回転した後、ブースター 9 は 29 基のラプター エンジンをその下のコンクリートに向けて発射しました。 打ち上げインフラへのさらなる損傷は観察されなかったため、大洪水システムは機能したようです。 しかし、ブースター 7 の静的火災もインフラを破壊しませんでした。打ち上げ前の火災テストはより短い持続時間とより少ない推力で実行されたためです。

しかし、粉塵雲を観察すると、ブースター 7 の静的火災と比較して、形成される粉塵と水蒸気の雲が低く、エネルギーが低かったため、エネルギーが新しいシステムによってよりよく抑制されているように見えることがわかりました。 飛来した土砂と発射場近くのフェンスの損傷を除けば、今回の実験では何も被害を受けていないようだ。

スペースXは試験後、試験が予定の5秒ではなく2.74秒後に中止され、4基のラプターエンジンが正しく点火しなかったことを確認した。 したがって、テストは 33 台のラプターではなく 29 台で実施されました。 これが個々のラプターの故障によるものなのか、それともこれらのエンジン間の接合部分が故障の原因なのかは不明です。

ブースター 9 静的火災。 (クレジット: Mary / @BocaChicaGal)

テスト後、SpaceX は迅速に行動し、わずか数時間後にブースターが軌道発射台から取り外されました。 その後、高速道路 4 号線に沿って移動され、さらなる作業と検査のために生産現場に戻されました。 故障の可能性があるラプターの交換が必要な場合、スペースXはここでこの交換を行うこともできる。

一方、ホット ステージング リングも、マッセイズの試験場で試験品の構造試験が実施されれば、メガ ベイに設置される可能性があります。

試験品は、飛行中に受けるのと同じように、リングに垂直方向の力を加えることができる「缶クラッシャー装置」に関するものです。 船の後部とブースターの前部の間に設置され、エリア全体をシミュレートします。 現時点では、この試験品がBooster 9の指定セクションでもあるのか、それともSpaceXがBooster 9の上に別のリングを設置する前にリングの構造的限界を十分に調査できていないことをテストする可能性があるのか​​は不明である。

Ship Quick Disconnect の修正により、Ship への接続ポイントは 1 つのリング セクション、つまり約 2 メートル高くなりました。 この修正により、SpaceX は次の飛行のためにブースターをリング セクション 1 つ分だけ上昇させるように固定されます。 熱いステージングが期待される。

ロケット園で飛行を待つシップ 25。 (クレジット: ショーン・ドハーティ)

ホットステージングにより、ブースターが 3 基のエンジンを起動している間に、船のエンジンを始動することができます。 これにより、同じタスクを実行するのに必要な推進剤が少なくなるため、ステージングイベント中の重力損失が軽減され、スターシップの効率と能力が向上します。