注意義務の欠如によるコスト

以前に報告されたように、英国のタイヤリサイクル部門は注意義務の欠如によって常に弱体化されており、その結果、小売業者が不正業者に餌を与えることになります。

英国のタイヤリサイクル部門の課題は、それが純粋に自主的なものであることです。 それは今でも存在する真に自由な市場の一つです。 ほとんどの業界は管理が行われているか、大手企業によって支配されていますが、タイヤ (およびその他のいくつかの廃棄物の流れ) に関しては、すべてが自由です。 規制のない自由市場は乱用や不適切な慣行につながります。 ディーラーが T8 免除を受けて営業できる廃棄物免除制度があるが、これまで環境庁の執行が不十分だったため、この制度は広く悪用されている。

「システム」の基礎は、チェーン内のすべてのリンクに注意義務 。 理論上、タイヤを回収する小売業者は、回収者のライセンスを確認するだけでなく、最終目的地に至るまでの目的地のライセンスを確認する必要があります。 株式小売店は、企業の所有者を通じてまさにそのようなことを行うかもしれませんが、私たちはそれに戻って、それが必ずしもそうではないことを発見します。

バンに乗っている男性が廃棄物運搬業許可、彼はタイヤを収集し、許可されたまたは免除されるサイト。 これまでのところ、小売業者が自分の要求を実行した場合、注意義務 、それでは大丈夫です。 それらのタイヤは、最終的にはリサイクルまたは回収のために正規のチェーンに送られる必要があります。

しかし、回収業者がタイヤを無料で引き取っているという報告もあり、問題はそこから始まります。 小売業者がタイヤ 1 本あたり 1 ポンドのリサイクル料金を請求し、1 週間に 100 本のタイヤを取り付けた場合、タイヤが無料で回収されれば、小売業者のポケットには 100 ポンドが手に入ります。 顧客が適切なリサイクル料金を払っていると言われているという事実を無視して、それは単なるビジネスだ、と言う人もいるかもしれないが、それは小売業者の良心によるものである。

無料で集められたタイヤは、表向きはサイトに送られます。T8 免除サイト、または許可のない現場 、タイヤの引き渡し時にゲートフィーが発生するため、回収業者に費用がかかります。 収集業者が料金をまったくまたはほとんど請求しないという事実は、収集業者がタイヤを取り出してコンテナに入れ、そのコンテナの代金 (T8 の有無にかかわらず) を支払っているか、T8 サイトが非常に迅速な対応で運営されているかのどちらかを意味します。そして、彼のビジネスを維持するためにコンテナ積載物の販売からの利益に依存しています。

コンテナあたり 25 ～ 26 ベールということは、コンテナあたり 2500 ～ 2600 本の自動車タイヤが約 20 トンに相当することは注目に値します。 7 日あたり 40 トンの制限に達するには、週に 2 つのコンテナしかかかりません。T8 免除。

タイヤとゴムのリサイクル許可を受けた事業者と何度も話し合いましたが、どの事業者も、ライセンスや許可がまったくない場合も多く、タイヤを直接輸出に安価または無料で収集輸送するこの競争に直面しています。

明らかな理由により、正規のコレクターの名前は挙げることができませんが、有名な名前、間、無料回収慣行と英国のタイヤリサイクル部門を損なう輸出水準について不満を述べている。

複数の長年のコレクターが語った。タイヤとゴムのリサイクル処理装置への投資は停滞している。 ビジネスの末端の悪徳事業者によって収集手数料とゲート価格が引き下げられることにより、処理コストが損なわれています。

これらの収集業者や加工業者の中に、公正な競争について文句を言った人は一人もいません。 彼らの不満は、コントロールの欠如と、注意義務システム内で。 彼らは、より低い価格を提示した小売業者がその低い価格を受け入れることを理解していますが、同様に、輸出と T8 サイトに対する管理の欠如にも満足していません。

それでは、問題は個人事業主、すなわち、アーチの下のタイヤ販売店がビジネスへのエントリーレベルでマージンをかき集めていることを通じてのみ発生するのではないでしょうか？ 残念ながらそうではありません。